大多數(shù)特殊的航模鋰電池充電集成電路都以這種方式為電池充電。航模鋰離子電池有三種充電方式：預(yù)充電、快速充電恒定電流（CC）和恒定電壓（CV）。如果電池模塊的電壓在預(yù)充電步驟中為3.0V或更低，則電池應(yīng)低速充電。這恢復(fù)了鈍化層，在長(zhǎng)期儲(chǔ)存期間可以完全放電。如果部分銅穿透發(fā)生在過度放電短路的電池陽極上，也可以避免1C充電速度過熱。

1、當(dāng)鋰電池電壓達(dá)到3.0V時(shí)，充電器進(jìn)入CC步驟

快速電流通常控制在0.5C到1C的速度，以避免過熱和變質(zhì)。當(dāng)航模鋰電池完全充電時(shí)，充電器開始控制電池電壓，當(dāng)進(jìn)入CV級(jí)時(shí)，電流急劇下降到預(yù)定的結(jié)束水平。為了避免對(duì)死電池進(jìn)行長(zhǎng)期充電，通常需要快速充電安全計(jì)時(shí)器。即使電池未達(dá)到關(guān)閉電流，也必須在安全時(shí)間結(jié)束后關(guān)閉電池充電器。

2、電池電量是電池電壓的函數(shù)

一般來說，航模鋰電池電壓越高，電池電量越大。然而，電池充電電壓越大，電池壽命越短。當(dāng)電池電壓較高時(shí)，電池正極材料與電解質(zhì)反應(yīng)較快，鈷設(shè)備在化學(xué)變化過程中永久損失。因此，可用的儲(chǔ)能材料減少，導(dǎo)致電池化學(xué)容量損失。因此，電池充電電壓的準(zhǔn)確性非常重要。

3、電池充電的關(guān)鍵因素是時(shí)間

充電電池在恒定電流條件下總?cè)萘繛?0％要約30％充電時(shí)間，但在電壓穩(wěn)定的情況下，充電時(shí)間只占充電時(shí)間的70左右％。這是因?yàn)殡姵貎?nèi)部有電阻。電池內(nèi)阻越低，電池充電時(shí)間越短。

4、電流不得超過規(guī)格中規(guī)定的最大電流。使用高于推薦電流的充電可能會(huì)導(dǎo)致電池充放電性能、機(jī)械性能和安全系數(shù)的問題，并可能導(dǎo)致發(fā)熱或泄漏。對(duì)于目前市場(chǎng)上銷售的5C電流充電模型鋰電池，建議不要經(jīng)常使用5C充電，以免影響電池壽命。

5、充電電壓：充電電壓不得超過規(guī)定的限制電壓(4.2)V/單體電池)，4.25V是每節(jié)充電電壓的最大極限。

6、充電溫度：鋰電池必須在產(chǎn)品規(guī)格規(guī)定的環(huán)境溫度范圍內(nèi)充電，否則容易損壞電池。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池表面溫度異常時(shí)，應(yīng)立即停止充電。

由于體積和飛行時(shí)間的原因，航空模型對(duì)電池的使用要求很高，并且使用串聯(lián)鋰電池。平衡充電事件連接的鋰電池實(shí)現(xiàn)相對(duì)平衡，提高鋰離子電池的使用壽命，最短充電時(shí)間達(dá)到最大能量，增加電池在使用過程中的用電時(shí)間。